太常誤點惹民怨!台鐵宣示未來要「這樣做」,盼改善準點率回到94%

2019年07月22日 16:12 風傳媒
台鐵誤點每況愈下,列車誤點班次和時數創下新高,不時有民眾抱怨或投訴。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

台鐵誤點每況愈下,列車誤點班次和時數創下新高,不時有民眾抱怨或投訴。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

去年普悠瑪事故中,司機員多次被提醒要趕點,讓準點問題成為輿論批評的對象;而後台鐵誤點每況愈下,列車誤點班次和時數創下新高,不時可見有民眾抱怨或投訴。台鐵局運務處處長張錦松受訪表示,為提升準點率同時兼顧行車安全,台鐵已投入多項設備更新計畫,全面檢討維修保養章程,並加強人員教育訓練,希望能將準點率回復到94%。

《聯合報》今(22)日報導,去年有63萬人搭乘台鐵通勤,然而普悠瑪事故後,台鐵準點率從94%下滑到91%,創10年來新低,換算台鐵誤點時間、班次與搭乘人數後,每天所有火車累積誤點時數高達100萬分鐘、超過700天,背後關鍵在於「差不多文化」深植各處,設備保養維護不足、人員觀念作法都守舊、人力排點系統也十分落後。

根據台鐵局統計,台鐵去年誤點10大原因占比分別是車輛故障18.1%、號誌故障14.9%、天然災變14.5%、出軌12.5%、慢行10%、平交道跟死傷事故9.4%、電力設備故障9.4%、ATP是6.5%、外物入侵3.9%及路線故障跟工程延誤0.8%。台鐵局綜合調度所所長吳榮欽表示,以往設備故障約影響列車準點率4成,去前則將近5成的列車誤點都是肇因於設備問題。

提升準點率怎麼做?台鐵宣示改善設備、電腦排點

對於未來如何改善準點率,張錦松說,台鐵已針對設備維護、列車慢行安排、人員教育訓練、電腦化排點系統及災防應變等方面,積極進行改善措施。特別是在設備方面,台鐵局現正辦理「鐵路行車安全改善6年計畫」、「台鐵電務智慧化提升計畫」與列車採購計畫,並建置標準化維修保養作業程序,以提升設備妥善率。

張錦松說,台鐵局將加強管控慢行工程計畫期程及區域,納入年度改點計畫調整運轉餘裕時分,減少慢行延誤;此外,台鐵局也會電腦排點系統優化,以及在高風險路段、橋樑等處進行改善工程、建置邊坡監測預警系統,定期辦理事故模擬演練。他提到,截至今年5月為止,台鐵局列車準點率已從去年10月的87.9%上升到91.3%,並努力持續辦理相關改善措施。

20190722-台鐵局運務處處長張錦松22日受訪,回應台鐵誤點議題。(廖羿雯攝)
台鐵局運務處處長張錦松22日受訪表示,今年目標期盼準點率回復到94%,前提是各個面向都配合才能達到。(廖羿雯攝)

張錦松說,台鐵不是一個封閉性系統,除了設備、天災以外,還會受到外來因素干擾,比如車輛擅闖平交道、路線上行人未遵守規定等,希望民眾一起來配合。他特別強調,雖要提升準點率,但安全仍是最優先的考量,因此不會為了趕點要求司機超速,今年目標期盼準點率回復到94%,前提是各個面向都配合才能達到。

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