觀點投書:朱市長,有什麼困難可以和大家說

2017年04月29日 06:00 風傳媒
朱市長,為了新北市民的權益,有什麼困難可以和大家說。(資料照,盧逸峰攝)

朱市長,為了新北市民的權益,有什麼困難可以和大家說。(資料照,盧逸峰攝)

行政院近日推出前瞻基礎建設計畫,投注多達8800億特別預算於全台交通、治水、綠能等多項計畫,當然,幾家歡樂幾家愁,部分首長透過媒體抱怨預算分配不公,自己提出的計畫未得重視,相關新聞卻都因為脈絡過於簡短,而未在網路上獲得討論與關注,相當可惜。

在預算裡面,大概有一半是要用在全台軌道建設──也就是捷運、輕軌等項目上。新北市長朱立倫因為沒拿到捷運三環三線的經費,這幾天公開向中央嗆聲,卻接連被柯P張景森打臉,讓本人忍不住想起一些往事。為什麼會說朱立倫不應該繼續靠「北」呢?台北市和新北市兩地緊密的依存關係,相信不用特別解說,居民們在生活中就有很多體會。也由於許多問題都是跨市的,大家可能或多或少還會對一些所謂「雙北共治」的基礎建設計畫有點印象。不過,既然雙方都該努力解決問題,新北市府的態度卻不像這次被接連打臉後回應的那般積極。

20170422-台北市長柯文哲出席「2017台灣在宅醫療學會成立大會暨第一屆國際研討會」,並接受媒體訪問。(蘇仲泓攝)
20170422-台北市長柯文哲出席「2017台灣在宅醫療學會成立大會暨第一屆國際研討會」,並接受媒體訪問。(蘇仲泓攝)
20170208-政務委員張景森8日出席農委會主委交接儀式,並負責監交。(顏麟宇攝)
20170208-政務委員張景森8日出席農委會主委交接儀式,並負責監交。(顏麟宇攝)

就以橫跨北市、新北、桃園三個行政區的機場捷運來說,2016年底,本來三個相關市府已經把票價橋得差不多了,新北市府卻突然跑出來抱怨機捷票價太貴,讓桃捷公司急忙把歷次會議資料丟出來澄清,而且還指出新北市的交通官員還都有出席。機捷會由桃園捷運負責經營,最早是因為雙北都不願意接手。但最有趣的是,在建構捷運系統的過程中,出錢最多的一直是台北市,新北市在兩市共有的土地開發基金裡,只投入少少的錢。以前新北市窮,讓全國最有錢的台北市幫忙多負擔一點,聽起來還很合理;但幾十年下來隨著捷運陸續開通、沿線的開發案也賺了錢,總該多給一點了吧?不過,從上面台北市政府網頁裡的歷年預算書看起來,新北市丟進基金裡的現金,和台北市相比,還是少得可憐啊。

台北都會區大眾捷運2014年決算(作者提供)
台北都會區大眾捷運2014年決算。(作者提供)

 

台北都會區大眾捷運2016年決算(作者提供)
台北都會區大眾捷運2016年土地開發基金。(作者提供)

其他像什麼黃金雙子城、淡水河共治計畫之類的案子,新北市府態度上也都很消極,老想靠台北市出錢解決,等到出包才又出來哀哀叫,早就讓很多人不爽了。以前郝龍斌當市長時,很多事情新北可以向台北凹,但台北也不見得就能吃下所有支票。而政治版圖是一直在改變的,朋友不會永遠都在,未來雙北再加上基、桃,跨市合作的案子只會越來越多,新北如果再繼續這樣玩,恐怕就要被中央和地方一起圍剿了。

朱市長,為了新北市民的權益,有什麼困難可以和大家說嘛,為何老要這樣潑髒水硬幹呢?

*作者為公共行政碩士生。

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