葉宗洸觀點:請台電守住專業的堅持

2017年05月09日 06:50 風傳媒
為了避免6月上旬出現供電不足的窘境,台電公司於日前將核一廠二號機降載至額定功率的75%。圖為台電第一核能發電廠。(台電)

為了避免6月上旬出現供電不足的窘境,台電公司於日前將核一廠二號機降載至額定功率的75%。圖為台電第一核能發電廠。(台電)

為了避免6月上旬出現供電不足的窘境,台電公司在未知會原能會的情況下,於日前將核一廠二號機降載至額定功率的75%,機組停機歲修的日期將可因此從6月1日延後至6月10日。由於本次降載運轉的機組功率降幅高達25%,原能會因此要求台電前往報告,以瞭解相關的安全評估是否完備。

10天的時間不算長,卻可在核二廠一號機於當月上旬恢復運轉前,不讓供電出現太大的缺口。令人感到荒謬的是,目前停止運轉中的核一廠一號機與核二廠二號機早已待命啟動,其中核二廠二號機的功率甚至遠高於該部機組,但是礙於當今政府意識形態主導的核電謀略,可用的機組不准啟動,本該歲修的機組卻得要降載運轉並延後停機,主事者「窮盡一切可能」不讓缺電發生,卻失去了專業應有的堅持。

核電機組降載運轉並非不可,國內3座核電廠以往也均曾執行過,除了颱風或高溫天氣的短時間降載,過去也曾為了避免因燃料營運優化導致機組提前耗盡燃料,而在燃料週期的末期會進行數天至一週不等的小幅度(5%上下)降載,讓機組可以持續運轉至既定的日期再停機。

但這次不同,核一廠二號機原先預定的燃料週期就是在5月底結束,現在為了因應供電吃緊的狀況,刻意延後停機歲修的日期,不但拉長了燃料週期而且降載的幅度來到少見的25%,相關的安全評估當然不可或缺。

舉例而言,目前核一廠二號機針對結構組件完整性強化所採用的「加氫水化學」防蝕技術,其作業規範要求機組運轉功率須達額定功率之90%方可運作。換言之,當機組功率調降至75%,此一防蝕技術將被迫停止使用,除了結構組件的腐蝕行為變化必須評估之外,加氫中斷導致水化學暫態(短暫的非穩定狀態)的出現,對於結構組件與燃料組件完整性的影響程度自然也須釐清。

從專業的角度來看,核電機組每個燃料週期的訂定,均經過嚴謹的評估,從燃料布局計算、燃料棒裝填、機組啟動、滿載運轉、降載停機,以至歲修排程,無一不是縝密的工程步驟。任一項步驟的內容變更,都會牽動整個燃料週期的進程,因此除非涉及機組運轉安全或燃料提前耗盡的問題,一般均不會刻意降載運轉。此次核一廠二號機的個案中,降載運轉以延長燃料週期只是為了填補所謂的供電空窗期,既非運轉安全相關,更沒有燃料耗盡的問題。

日前媒體大幅報導,核三廠歲修時發生反應器控制棒套管損壞意外,雖然不知肇因是否與趕在所謂的「520前歲修電廠全員歸隊」有關,但台電此時即應信守專業精神,謹慎維修,並提出具體改善作法,千萬不可因缺電壓力而草率趕工,以確保啟動後的運轉安全。

工程師的天職是維護工程的品質與安全,台電公司面對不合理的政策要求,真的不必窮盡「旁門左道」找尋救急偏方,唯有守住該有的專業堅持,才能贏得社會大眾的支持與信心。

 

*作者為清華大學教授

 

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