北橫改道 原來蔣經國有這種考量

2015年09月27日 08:10 風傳媒
北橫從明池到棲蘭的工程,是1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築,圖為當年榮民們修築道路情形。(森保處提供)

北橫從明池到棲蘭的工程,是1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築,圖為當年榮民們修築道路情形。(森保處提供)

退輔會森林保育處隨著組織調整將改隷到環境資源部,結束56年的安置榮民從事林業工作的任務,森保處在整理歷史資料時,早在1959年6月森林開發處(森保處的前身)籌辦時,時任退輔會主委的蔣經國在該會的工作會議就指示,為配合棲蘭山森林開發,北部橫貫公路東部方面,可改為排骨溪出口,希望與當年的台灣省公路局詳商,從速籌劃開工。而不是外傳當年發生八七水災,修築北橫部分經費被挪去救災,才改走榮民開墾拓寛的伐木林業道路。

北橫從明池到棲蘭的工程,是1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築,圖為當年榮民們修築道路情形。(森保處提供)
北橫從明池到棲蘭的工程,是1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築,並不是外傳當年發生八七水災,修築北橫部分經費被挪去救災,才改走榮民開墾拓寛的伐木林業道路。。(森保處提供)

北橫轉向 外傳經費受八七水災挪用救災

北橫公路前身是日治時代的「角板山三星警備道」,或稱為「角板山三星間道路」原道路在明池往北走棲蘭山110線林道的巴博庫魯林道,再往南從英士村出來接往宜蘭的道路,但北部橫貫公路開工將舊道拓寬,在明池卻是往南並接到棲蘭山110線林道,從棲蘭山莊附近的百韜橋接往宜蘭的道路。這樣的改道外傳是受到八七水災,經費被挪用救災的影響。

北部橫貫公路從明池到棲蘭的工程,約長22.6公里,是由1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築。(取自Google map)
北部橫貫公路從明池到棲蘭的工程,約長22.6公里,是由1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築。(取自Google map)

蔣經國指示:北橫配合棲蘭山森林開發

據森保處蒐集國史館等資料提出,早在1959年6月3日時任退輔會主委的蔣經國在主持退輔會主持212次業務會報中就指示,北部橫貫公路東部方面為配合棲蘭山森林開發,改由排骨溪出口(現在百韜橋)位置。這樣的改變,也就是退輔會森林開發處(現森保處),在當年1959年10月10日成立後,榮民們所修築拓寛棲蘭山110線林道,進行木材採伐的道路,以及現今110線林道守衛站接往明池的道路,就成為了北部橫貫公路的一部分。

北橫從明池到棲蘭的工程,是1959年退輔會森林開發處成立後由榮民修築,圖為當年榮民們修築道路情形。(森保處提供)
1959年退輔會森林開發處成立後,由榮民修築北橫從明池到棲蘭的工程,當時環境很艱苦,靠著人力一步步開拓出這條路。(森保處提供)

這次森保處因組織調整,結束了56年的安置榮民從事林業工作的任務,但從文件資料的整理中,也還原了榮民們在興建北部橫貫公路的一段歷史。

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