中央地方建設協調會報啟動溝通 五股交流道塞車拚5年紓解

2019年02月20日 21:47 風傳媒
新北市長侯友宜和宜蘭縣林姿妙在「中央地方建設協調會報」中提出多項建設,政務委員吳澤成(見圖)表示,將交由相關部會於3月8日提出回覆。(資料照,顏麟宇攝)

新北市長侯友宜和宜蘭縣林姿妙在「中央地方建設協調會報」中提出多項建設,政務委員吳澤成(見圖)表示,將交由相關部會於3月8日提出回覆。(資料照,顏麟宇攝)

「九合一」大選後藍營地方首長席次暴增,行政院長蘇貞昌上任後,設立「中央地方建設協調會報」,並且責成5位政務委員認養全國22個縣市,藍營執政縣市最具政治份量的新北市長侯友宜,最近在協調會報中一口氣提出了47項建設案請中央協助,其中,台鐵樹林到桃園「捷運化」,就要求中央補助1048億元,宜蘭縣林姿妙也提出了7項建設。政務委員吳澤成表示,針對新北與宜蘭所提出的補助案,將交由相關部會於3月8日提出回覆,不過,新北市提出改善五股交流道交通壅塞,增設閘道連結「台65號」快速道路,經過相關單位會勘後,認為這項工程有其迫切性,立委吳秉叡也呼籲縮短工期,從7年縮短為5年。

藍營新科縣市首長上台後,在前瞻基礎建設軌道計畫部分,與中央政府發生多次齟齬,高雄市長韓國瑜日前甚至在深夜直播,抱怨中央要求高雄軌道建設計畫「重寫」,「中央地方建設協調會報」儼然成為藍綠討價還價的場域。

負責與新北市、宜蘭市、屏東縣溝通的政務委員吳澤成,先前陸續拜訪新北市長侯友宜與宜蘭縣長林姿妙,吳澤成表示,新科縣市首長為了要在未來4年交出成績單,現階段都很急著提出各式各樣的施政計畫,這樣的心態可以理解。不過,有些計畫其實可以不必靠中央額外補助就可以完成,有些前瞻軌道計畫,先前預算審查過程,已經依據《中央對直轄市及縣(市)政府申請計畫型補助款補助之處理原則》,核定中央補助款與地方自籌款金額,除非修改《補助要點》,否則地方政府就得重提修正計畫。

侯友宜提47項補助計畫 吳澤成:中央沒有預設立場

對於侯友宜提出的47項補助計畫,吳澤成強調,中央對於47項計畫,「沒有預設立場」,已要求相關部會在3月8日回覆新北市,不過,有幾個計畫經過相關單位會勘後,認為有其必要性,例如五股交流道增設閘道,連接台65號快速道路。

20190219-新北市長侯友宜出席新北市議會民進黨團總召交接。(蔡親傑攝)
新北市長侯友宜最近在中央地方建設協調會報中一口氣提出了47項建設案,請中央協助。(資料照,蔡親傑攝)

吳澤成表示,五股交流道是全台動線最複雜的交流道,不僅連接新莊、五股最重要的五工路,還有台64、台65號快速道路交會,新北市政府很早以前就向交通部提出增設閘道的申請。不過,該項工程因為涉及到新莊五工路拓寬的土地徵收,新北市政府方面一直希望等交通部高公局完成閘道設計後,再進行後續的都市計畫變更與用地徵收。

不過,吳澤成建議新北市政府,只要交通部劃定台65號快速道路,連接國道的閘道路權,就可以辦理都市計畫變更,縮短開發時程,吳表示,先前新北市政府呈報改善計畫的期程為7年,不過,立委吳秉叡等地方民代都建議中央能夠將期程從7年縮短為5年。

降低經費 宜蘭鐵路高架化分兩階段實施

另外,宜蘭縣提出的7項建設,包括鐵路高架化、北宜直線鐵路等案,吳澤成表示,宜蘭縣先前提出的鐵路高架化,經費高達500多億元,在與林姿妙溝通意見後,雙方都認為宜蘭與羅東二地的鐵路高架化,較具迫切性,頭城與礁溪部分,則可以等到北宜直線鐵路路線明朗後再討論,分二階段實施後,第一階段的宜蘭與羅東鐵路高架化,總經費可以降到200多億元,將有助於排入前瞻基礎建設之預算補助。

20180731-國民黨宜蘭縣長參選人林姿妙31日出席「北北基桃輔選與反深澳電廠公投造勢大會」。(顏麟宇攝)
宜蘭縣長林姿妙提出的鐵路高架化計畫,將分兩階段實施。(資料照,顏麟宇攝)

對於宜蘭直鐵部分,吳澤成說,因涉及環評問題,還要再溝通;目前所掌握資料,對環境的影響,高速公路比北宜公路對翡翠水庫影響更小,可想而知,未來鐵路的影響比公路的影響更小。

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