FAMI係蝦米?光陽CEO柯俊斌揭露攸關你我的國際二輪車壇新脈動

2019年03月19日 17:22 風傳媒
光陽機車CEO柯俊斌出席FAMI會議,道出世界摩托車壇發展所面臨的困境與發展趨勢,面對嚴苛挑戰,光陽也積極提出相對應的策略。(圖/光陽機車)

光陽機車CEO柯俊斌出席FAMI會議,道出世界摩托車壇發展所面臨的困境與發展趨勢,面對嚴苛挑戰,光陽也積極提出相對應的策略。(圖/光陽機車)

3月上旬,FAMI(亞洲摩托車工業聯合會)會議在日本神戶舉辦,在今年與你我密切相關的議題中。除最夯的電動車外,包括ABS煞車系統等相關安全規範也在研討範疇中。號稱“地表最強副總”、現任光陽(KYMCO)執行長的柯俊斌也親自與會,以領導品牌的業者視角分享關係你我的國際摩托車壇新動向!

2輪滿街跑?!  新時代機車要安全更要環保!  

機車是最便利的個人移動工具,同時具備高度商業用途,全民拼經濟的開發中國家大都經歷過機動2輪滿街跑的階段,有“機車王國”美名的台灣,機車分佈密度更是驚人。而此次FAMI會議所在地~神戶,更曾因’95年時阪神大地震癱瘓當地的大眾運輸,機車則適時發揮通訊、救災…等功用受到廣泛討論,從基礎民生到急難救助,機車都以其無可取代的特性凸顯了它的價值!

當然,隨著機動車輛的演進發展,內燃機引擎效能已達到一個瓶頸,再加上環保議題的發酵,逐漸促成了電動車等替代能源車輛爆衝的成長。在台灣繁忙通勤的日常裡,你必定能感受到這幾年間井噴式暴增的電動機車數量。此外,基於安全而在機車上加裝的ABS/CBS煞車系統,裝了更安全?買車變更貴?…等更是你我都該關心的焦點話題。

身為國內機車龍頭大廠,光陽CEO柯俊斌並不諱言電動機車在台崛起的事實。他說,相較各國電動機車約1%的市佔比,台灣卻高達近10%,除消費者環保意識提高外,政府大力支持的補貼方案更是主因。而台灣逢勃發展的電動車也引發日本廠商的高度興趣,包括技術發展與法規制定…等,日廠都想深入了解。做為內燃機技術大國,日本在電動車技術發展進程上顯得相對保守,各項法規與安全認證也還在研擬當中。反觀台灣這方面則是發展迅速,甚至可作為日本的參考與借鏡。受惠政策補助,光陽持續看好2019年電動機車市場,而隨著第二款Ionex電動機車Nice 100 EV問世,今年還會有多款新車接續報到,聚焦大眾化用車需求,力拼電動機車5成市占目標。 

今年將是光陽機車邁入55週年的重要時刻,除了持續衝刺銷售力保冠軍,更將持續開發更環保安全的新產品帶給消費者。(圖/光陽機車)
今年將是光陽機車邁入55週年的重要時刻,除了持續衝刺銷售力保冠軍,更將持續開發更環保安全的新產品帶給消費者。(圖/光陽機車)

更縝密的策略佈局  光陽搶進東南亞

排廢方面,由於發展進程的差異,各國制定的排放法規標準不一,但基本仍朝著歐盟規範前進。柯俊斌提到,亞洲地區摩托車銷量約佔全球總量8成,當中以日系品牌為大宗,但由於歐洲是世界工業先驅、法規嚴謹,因此各國法規皆向歐盟看齊,即便像日本這樣的機車品牌大國也只能乖乖遵守。

同是行銷全球的世界級大廠,光陽速克達機車在歐洲市佔甚至到Top3~Top4,排放當然須遵照嚴格的歐盟法規,高標排廢固然挑戰,但這也驅策光陽在全球策略佈局上具有引擎技術領先的優勢。對於在越南、印尼及菲律賓設廠插旗的光陽而言,齊聚東南亞機車工業領袖的FAMI會議有助其更加掌握經濟蓬勃中的東南亞各國脈動,針對法規進行策略佈局以積極搶市。

針對ABS/CBS煞車系統議題,柯俊斌並不否認ABS/CBS在特定狀況下時能發揮功用,但科技配備會反應在成本與售價,大大考驗消費市場的接受度。而目前政府將以補助方式提供125cc以下機車安裝(ABS:4000元/CBS:1000元),柯俊斌表示樂觀其成,畢竟對技術成熟到位的光陽來說絕不是問題,而能夠提升買家騎乘安全亦是美事一樁。

光陽55週年  拼王座保衛戰

19年稱雄,迎向20連霸的光陽該如何看待市場電動車崛起與燃油車的衰退,柯俊斌強調,還是要回到市場機制並傾聽消費者需要。綠能方面,光陽以Ionex車能網積極迎戰電動車市場 ; 燃油車方面,則持續開發新式環保引擎機車,雙軌並進鞏固機車王位。

另外值得注意的是,排放規定更嚴苛的Euro5即將在2020年實施(相當於國內7期排放),而政府也有2035年停售燃油車的宣示計畫。柯俊斌認為,環保往大方向前進是沒錯,但政府單位在空污法的制定與執行上是需要有更深層的考慮與更多彈性,並且要逐步調整與修正,才不致與現實脫節。很快地,今年6月光陽就要迎向創廠55週年,透過燃油車與電動機車雙軌並進策略,光陽喊出挑戰45%市佔新目標,同時更將陸續推出更多具有競爭力的產品行銷到全球,車迷朋友們且拭目以待!

 

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