特斯拉宣布上海設廠!想藉此登陸布局電動車?富比世點出「3大難題」:想賺恐為時已晚

2018年07月17日 11:21 風傳媒
特斯拉宣布在上海設廠,不過中美貿易戰一觸即發,而中國本土車廠目前也占據市場優勢,燒錢特別快的特斯拉,有足夠的資金可以打天下嗎?(圖/截自Youtube,數位時代提供)

特斯拉宣布在上海設廠,不過中美貿易戰一觸即發,而中國本土車廠目前也占據市場優勢,燒錢特別快的特斯拉,有足夠的資金可以打天下嗎?(圖/截自Youtube,數位時代提供)

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)上週到訪上海,與上海市政府正式簽約,宣布將在上海臨港地區獨資建造超級工廠(Gigafactory),但《富比世》發文指出:五年後才量產,特斯拉為時已晚。

特斯拉的上海超級工廠計劃在四到五年之間完工,將集研發、製造、銷售等功能於一體,並訂下每年50萬輛的產能目標。不過當各家媒體爭相報導特斯拉在中國建廠的消息時,有一些重要細節卻被忽略了,像是誰來為工廠建設買單?以及,誰會買這些車?

金主是誰還未知

特斯拉截至今年3月底,其應付款已經來到應收帳款的四倍多,就它如此迅速的燒錢速度和負債累累的紀錄,推測目前應無法應付這麼大筆的開支。

特斯拉前後在內華達州與紐約州北部打造的超級工廠,都由松下公司出資資助。(圖/Tesla)
特斯拉前後在內華達州與紐約州北部打造的超級工廠,都由松下公司出資資助。(圖/Tesla

那出錢的金主會是誰呢?過去,內華達州的超級工廠Gigafactory 1和在紐約州北部的Gigafactory 2兩座工廠,都由松下電器出資,它會再次投資特斯拉的上海工廠嗎?或者,在2017年3月收購特斯拉5%股份的騰訊,會為它的中國冒險提供資金嗎?這些問題目前還沒有答案。

特斯拉在中國的暢銷程度不如美國

另外,根據中國汽車工業協會的數據,2017年特斯拉在中國新能源汽車銷量榜單上排名第11。2017年,特斯拉在中國的銷量為14,883輛,僅為吉利(Geely)銷量的一半,甚至還不到銷量第一的比亞迪(BYD)的20%。

到目前為止,特斯拉在美國的電動汽車市場占據統治地位。據估計,該公司在美國純電動汽車市場的份額達到75%,其他如雪佛蘭Chevy Bolt和日產Nissan Leaf等競爭對手,特斯拉根本不放在眼裡,但在中國市場,情況就不一樣了。

在榜單前十名中,不乏寶駿E100、吉利Emgrand EV和榮威E50等小型車,但真正威脅特斯拉的還不是這些瞄準小資族的車款,中國OEM廠商除了提供轎車型電動車款之外,也開始提供SUV車型的純電動車款。像是由幾位前BMW高階主管共同創辦的拜騰(Byton),就將在2019年推出其M-Byte車型,騰訊、百度等巨頭投資的蔚來汽車(NIO),則已經在6月底率先向市場推出純電動SUV(ES8)。

除了貿易戰,中國新能源車的補助也逐步退場

此外,因為中美貿易戰,中國對進口汽車的關稅在上週從15%提高到40%,也導致Model S和Model X的價格高到連中國有錢人都難以負擔,長期下來不利特斯拉在中國的發展。

另外,過去消費者只要購買電動車就能獲得11萬元人民幣的補貼政策,也開始逐步退場,現在才要加入的特斯拉,不僅嘗不到這部分好處,今年開始實行的雙積分制度,展現了中國當局扶植本土國際大廠的決心,作為外來者的特斯拉,現在才要建廠搶搭電動車熱潮,恐怕為時已晚。

文/蕭閔云 

本文、圖經授權轉載自數位時代(原標題:特斯拉上海建超級工廠布局電動車,富比世點出3大難題)
責任編輯/趙元

 

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