開小黃還是UBER?司機們為什麼這樣選?

2016年08月03日 11:24 風傳媒

雖然UBER的服務在台灣仍不合法,但進入門檻低、工作時間的自由度高,成了許多人下班及假日、周末的兼差選項。然而,你以為開UBER真的能賺很多嗎?學長姐說實際訪問了幾位司機,告訴你開UBER的好處與風險!

UBER好處:入門門檻低、工時彈性

在台灣,想成為UBER司機只需要年滿21歲、有一般小客車駕照,沒有重大的犯罪或肇事紀錄,基本上就能通過審核;相較之下,想當計程車司機,則需要額外考取職業小客車駕照與計程車駕駛人執業登記證,有一定的門檻,也是給乘客的司機能力證明。

另外,也有許多人認為不用把車改成黃色就可以載客非常方便,不過交通部也將推動多元計程車方案,車輛顏色可能不再是UBER司機的專屬優勢。

開UBER最為人稱道的好處,就是工作時間能夠隨意調整。例如司機楊先生已退休,選擇開UBER當兼差,他每天早上載客工作5到6小時,剩餘時間就自己到處遊玩。另外在內湖區工作的乘客涂小姐也說,在下班時間搭過由附近其他公司業務主管擔任司機的車;司機跟她聊到,反正下班要回家,開UBER還可以順便賺賺外快。

不過,一般小黃的運匠也未必就要長工時。在台灣大車隊兼差的陳先生說,公司並沒有強制一天的工作時數,但司機為了謀生,拉長工作時數,多跑幾趟車在所難免。

UBER劣勢:錢難賺、高風險?

UBER司機楊先生提到,乘客搭UBER的車資大約是一般計程車的75折,因此想賺到跟一般計程車一樣的薪水,UBER需要以量來彌補中間的差距。此外,相較於計程車車隊一通10元的派遣費用,UBER會收取車資的20%作為平台服務費,司機的實際所得就更低了。

圖/UBER官網截圖
UBER會收取乘客車資20%的平台服務費,並且於1/18後調漲。(圖/UBER官網截圖)

楊先生說,他每天開5到6小時的UBER,換算下來,自己平均時薪約在200元以上,但還沒有扣除油錢、車子的保養費用等成本。對他來說,開UBER是用來打平養車的稅金等支出,真的想賺錢,估計每天至少得開10小時的車。

台灣大車隊的司機陳先生則表示,他會選擇車行,主因還是UBER不合法。對司機而言,最怕的就是發生車禍事故或消費糾紛;之前曾有報導指出,搭乘白牌車(司機沒有職業駕駛執照、違規營業的車輛)發生意外,乘客意外險不會賠償。雖然UBER網站中有註明,乘客受到商業責任保險的保障,但難免讓司機們擔心意外發生時,公司會如何處理?如果遇上公司賴帳,又有誰能幫他們?

對一般車主來說,開UBER的確是一種方便的兼差模式,但除了法規及風險的問題外,還有許多必須考量的因素。喜愛搭乘UBER的乘客確實不少,只是,想賺外快的你該如何選擇,不得不謹慎考慮。

學長姐說/製表
 

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