只為妳一人行駛!絕美日本秘境車站,將在唯一高中生畢業後廢站

2016年02月01日 18:00 風傳媒

最近Twitter上流傳著一則浪漫的故事,在日本北海道有一處秘境車站,一天當中只有往返方向各一班列車,一直以來只為了配合唯一一位女高中生上下學而營運至今。在今年3月女高中生畢業後,車站就將吹熄燈號。電影般的情節感動許多人,在Twitter、Facebook等社群網站上引起話題。

「秘境車站」一詞源自於日文,指的是地處偏僻且乘客量少,一天只有零星幾班列車經過的車站。秘境車站散發的神秘感與歷史氣息,常令鐵道迷嚮往。

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只有一位高中女生乘客的網路故事,是否是真的?(圖/Wise Camera

如電影情節般的故事,真相是⋯⋯?

根據日本NHK的採訪,現實生活中真的有這位獨自搭車的女高中生,原田華奈。不過目前就讀高三的原田華奈,搭車上下學的並不是如媒體報導的上白瀧站(上白滝駅/kamishiratakieki),而是鄰近的舊白瀧站(旧白滝駅/kyushirataeki);一天也有四班列車往來。她表示,「在舊白滝站上下車的除了我之外,幾乎沒有看過其他人。」此外,搭乘同一車次的乘客約有十幾人,多是同一所高中的學生。網路故事多了一分浪漫,卻不免與現實有些出入。

由於新聞的報導與北海道當地電視台的採訪,加上社群網絡的推波助瀾下,讓即將廢棄的舊白瀧站成為了眾人關注的焦點。日本網友「カメラ初心者」因為好奇,便帶著相機前往舊白瀧站探查,並授權同意風生活將照片分享給台灣的讀者。

舊白瀧站是JR北海道石北本線上的一座無人車站,位於北海道紋別郡遠輕町,於1947啟用,至今已營運了68個年頭。當時隨著林業開墾,居民漸漸移入,為了讓學生與工人方便通勤而開始營運,至今已成為當地居民生活的共同記憶。不過隨著當地林業沒落,現在住在舊白瀧地區的居民僅僅剩下36人,行經舊白瀧站的列車也逐漸減少。

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舊白瀧站,在車站附近鮮少看見人煙。(圖/Wise Camera

舊白瀧站與同是無人車站的上白瀧站、下白瀧站,以及白瀧站一同有著「白瀧支線(白滝シリーズ)」的綽號,因為古色古香的木造車站建築,以及特有的自然環境氛圍,在鐵道愛好者之間小有名氣。不過,JR北海道由於經營面上的考量,以「接近無人使用」、幾乎沒有對居民造成影響為理由,從2016年3月開始,廢除了同一路線上的上白瀧站、舊白瀧站、下白瀧站共3個車站,僅存白瀧站將繼續營運。

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簡單的車站,只有一個木造的候車亭。(圖/Wise Camera

雖然市中心的大眾運輸發達,但在幅員廣闊的北海道,開車才是人們主要的交通方式。當地居民也表示,「還是學生時都會搭電車通勤,但現在其實已經很少會去搭了。雖然車站即將被廢止了有點傷感,但也是無可奈何的事情。」除了一分美麗的哀愁外,這個事件也間接指出了JR北海道的經營狀況不佳,以及北海道老年化社會問題。

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今年3月就將吹起熄燈號的舊白瀧站,在最後的日子裡持續堅守崗位(圖/Wise Camera

為什麼要廢站?

「JR」是日本國營鐵路經過民營私有化後組織而成的鐵路企業,共分為六個鐵路區域,「JR北海道」則是其中之一——總營運車站逾400個,但光是無人車站就有300多個。從JR北海道所公布的各年度財報中可以發現,2014年的總營業虧損是3,898億日圓,較2013年增加了174億日圓的虧損,其中光是鐵路事業的營業虧損就佔了82%,共143億日圓的營業虧損。為什麼連年都有這麼大幅度的虧損,卻沒有導致JR北海道破產呢?

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JR北海道所營運的無人車站,高達342個。(圖/Wise Camera

在1987年各JR鐵路區域從國營事業分割出來的時候,考量當時險峻的泡沫經濟環境,日本政府針對較無獲利的JR九州、JR北海道等鐵路區域提供了名為「經營安定基金」的補助,原意是希望這些區域可透過妥善應用資金來獲得利潤。

但從JR北海道社長2014年的談話中不難發現,現況卻漸漸變成了JR北海道利用經營安定基金所得之收益,來填補營業虧損的惡性循環。雖然JR北海道目前打算逐年減少或廢止幾乎無人使用的路線、車站,希望能藉此轉虧為盈,但隨之而來的社會問題,似乎不是光靠減少營運路線就可以解決。

高齡化社會:年長駕駛危機

日本全國逐漸邁向高齡化社會,而對於人口密度是日本全國倒數第一,65歲以上高齡人口卻佔總人口數約25%的北海道來說,大眾運輸的減少,隱藏著交通事故增加的潛在風險。根據北海道警察的「交通年鑑」統計資料顯示,2014年度因車禍致死的駕駛有169人,其中48人,近3成為高齡駕駛者,比例有逐年升高的趨勢,年長者自駕交通事故也成為北海道地區逐漸重視的社會問題。

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逐年升高的年長者死亡比率,成為北海道的社會問題。(資料/北海道警察統計資料,製圖/賀照文)

在北海道支線鐵路上的乘客,除了前來旅行的觀光客外,大多是年長的當地居民。廢除鐵路交通,不僅增加一般居民對家用車輛的依賴性,也可能間接增加年長者駕車的事故率。因此,除了廢除路線和車站以外,是否能靠著短程接駁巴士等的營運,對仍有交通需求的地區,提供居民另一種交通選擇,也成了地方應考量的問題。

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貼上了和乘客道別的公告,舊白瀧站揮別68年的歷史。(圖/Wise Camera

圖/ カメラ初心者,Wise Camera授權使用

 

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