非政治考量 淡海輕軌取得交通部營運許可安全無虞

2018年12月22日 18:45 風傳媒
新北市捷運局召開記者會說明淡海輕軌採最高安全標準,也取得國際獨立機構驗證報告。(圖/李梅瑛攝)

新北市捷運局召開記者會說明淡海輕軌採最高安全標準,也取得國際獨立機構驗證報告。(圖/李梅瑛攝)

有關媒體報導淡海輕軌ATP裝置穩定性測試問題,新北市捷運局今(22)日與新北捷運公司、台灣德國萊茵技術監護顧問、中興工程顧問召開記者會說明。

新北市捷運局長趙紹廉表示,淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程「準時完工」,該做就做、該趕就趕,一切攤在陽光下,絕非政治考量,台灣要建立依計畫核定工期完成的典範,不要延宕後通車,三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。

最高安全標準加裝ATP安全無慮

新北捷運公司也說明,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。

新北捷運公司進一步說明,首先,交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。

其次,捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證(司機員合格證),我們每一個從業同仁,都有這個認知,更把安全,當做唯一原則,沒有任何例外。若駕駛員身體突然不適,也都有針對「失能」狀況來訓練應變,訂有規範SOP,行控中心也都會全程進行監控,只要發生狀況三秒內列車就會立即煞車停駛。

最後,淡海輕軌不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車!

淡海輕軌運輸系統第一期統包工程自104年動工以來,歷經機廠、及藍海線路線工程計畫條件改變,綠山線主線工程仍依照原計畫期程於107年底完工通車,建立依計畫核定工期完成的典範,避免所投入公共建設及社會成本之浪費。大眾對於睽違20年以上的淡海新市鎮聯外大眾運輸系統,早已引領期盼,今能順利通車,對於新市鎮的交通與淡水地區民眾及學生通勤,提供一項便捷又安全的新選擇。

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關鍵字: 淡海輕軌

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